桃園市政府工務局10月18日招標「桃園高鐵聯絡道暨周邊路網AI號誌控制示範計畫第二期」，預算12,800,000元。
桃園市交通局首於109年導入人工智慧AI號誌控制方法，實作於省道台31線鄰近國道2號大竹交流道至桃園高鐵站間的兩個重要號誌化路口，計畫以影像式AI車輛偵測器蒐集路口即時交通狀態，並輸入AI號誌控制決策模型進行即時號誌時制運算，藉其高度適應車流動態變化與系統最佳化之能力，有效提升該區域路口運作效率。前期計畫完成建置後持續運作至今已逾一年，該系統除每日自動記錄、監控AI適應性號誌控制運作狀態之外，並且提供每日號誌運作績效值(系統停等延滯)，有助於機關永續監管路口績效變化，提升管理功能。
因此，交通局將於111年延續前期計畫，於省道台31線大竹交流道至桃園高鐵站間號誌化路口擴充建置人工智慧AI號誌控制系統，並且整合前期計畫2處路口，形成準路網式AI號誌控制型態。此外，此計畫因應ICT技術快速發展，在通訊傳輸方面將導入適切的5G通訊技術方案，以提升AI號控系統運作效能。同時，此計畫預計將人工智慧AI號控系統納入交通局交控中心「交控整合系統」，使交控中心人員對於AI號控系統的管控介面與維運方式更趨於一致而常態化。並且，與亞洲矽谷計畫完成資料串接，以發揮資料整合應用之綜效。
